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內容簡介
921大地震20周年紀念
從重創到重建
台灣如何挺過百年來最強大地震
從重創到重建
台灣如何挺過百年來最強大地震
★921震後20周年紀念,透過作者重建會執行長的角度來看台灣如何挺過百年來最強大地震!
★面對執政領導人的壓力、人民的期盼、與國內外的關注,在眾目睽睽之下重建會如何穩健帶領社會走出這集體的創傷呢?
★921大地震事件20周年的回首與展望
★行政院921震災災後重建推動委員會執行長──黃榮村,對重建過程最詳細的剖白!
二十年後,誰還記得921大地震呢?
「對我來講,921假如剛好來到十周年或是二十周年,總覺得有責任好好坐下來寫一些文字或講些話,至少交代兩個要點,一個是從921的救災與重建經驗中,我們究竟學到了什麼防救災經驗可以交給下一代,來當為建設韌性城鄉與韌性社會的參考;另外一個則是,如何將台灣在大災難中出現過令人感動的患難與共情懷,擴散到社會上的每個角落,讓台灣在下一個大災難出現時,得以更快凝聚這種患難與共的情感,讓它發展得更為強大,協助大家度過難關。」──黃榮村
作者從行政院921重建會執行長的角度切入描寫,當時所觀察到的種種現象以及遭遇到的各種瓶頸難處。重建工程繁冗複雜,一切百廢待興,在面對執政領導人的壓力、人民的期盼、與國內外的關注,921重建會又是如何取得平衡,以穩健的步伐帶領社會走出大地震所造成的創傷呢?
以921大地震經驗觀察日本東北311大地震,尤其是大海嘯造成全球矚目的核電廠氫爆與核心熔解,迫使世界先進國家與台灣皆需重新面對「核電存續與替代」之難解議題。
工業革命後200多年來溫室氣體大量累積性的排放,導致全球暖化與海平面上升,極端氣候日益增多,致命性的重重危機迫在眉睫。作者從防救災角度,討論國際與台灣的政策訂定以及民間環境運動,如何在國家社會發展與環境生態保護之間取得平衡,以達成永續發展及提升下一代福祉的目標,和大自然共存共榮。
作者介紹
作者簡介
黃榮村
1947年出生於台灣彰化,1965年曾就讀於台大歷史系,後轉往台大心理系修讀學士、碩士與博士學位,主攻認知心理學與人類知覺。1977年開始於台大心理系任教,歷任講師、副教授、教授與系所主任,共二十餘年,期間曾赴美國哈佛大學、Carnegie-Mellon大學、聖路易大學與UCLA擔任訪問學者與客座教授,另並出任澄社社長與台灣心理學會理事長。後期出任政府職務,包括國科會人文與社會科學處處長、行政院政務委員、行政院九二一震災災後重建推動委員會執行長、教育部長等職,合計七年。曾任中國醫藥大學校長(2005.8~2014.1),現任該校生物醫學研究所講座教授,以及台大心理學系名譽教授。著有《當黃昏緩緩落下》、《在槍聲中且歌且走──教育的格局與遠見》、《台灣九二一大地震的集體記憶:九二一十周年紀念》、《大學的教養與反叛》、《從沒停止過的思念》、《在困境與危機中做決策──學術、政治與領導的糾葛》、《生命之歌》等。
黃榮村
1947年出生於台灣彰化,1965年曾就讀於台大歷史系,後轉往台大心理系修讀學士、碩士與博士學位,主攻認知心理學與人類知覺。1977年開始於台大心理系任教,歷任講師、副教授、教授與系所主任,共二十餘年,期間曾赴美國哈佛大學、Carnegie-Mellon大學、聖路易大學與UCLA擔任訪問學者與客座教授,另並出任澄社社長與台灣心理學會理事長。後期出任政府職務,包括國科會人文與社會科學處處長、行政院政務委員、行政院九二一震災災後重建推動委員會執行長、教育部長等職,合計七年。曾任中國醫藥大學校長(2005.8~2014.1),現任該校生物醫學研究所講座教授,以及台大心理學系名譽教授。著有《當黃昏緩緩落下》、《在槍聲中且歌且走──教育的格局與遠見》、《台灣九二一大地震的集體記憶:九二一十周年紀念》、《大學的教養與反叛》、《從沒停止過的思念》、《在困境與危機中做決策──學術、政治與領導的糾葛》、《生命之歌》等。
目錄
序
輯一 921震後20年紀事
20年後,誰還記得921
史無前例的293所學校重建
遊走在災區的集體焦慮與生命的火光
921之後的世紀性災難
思念在風中,相逢大甲溪畔
輯二 古今中外的災難想像與教訓
小行星撞擊與恐龍滅絕
聖經災難故事的現代考證
環太平洋火環帶與地震預測
輯三 核電爭議與全球氣候變遷
福島核一廠事故與台灣核電爭議
全球氣候變遷與海平面上升
輯四 預測災害與汚染下的群體動態行為
災害與汚染下,如何預測群體的動態行為
輯一 921震後20年紀事
20年後,誰還記得921
史無前例的293所學校重建
遊走在災區的集體焦慮與生命的火光
921之後的世紀性災難
思念在風中,相逢大甲溪畔
輯二 古今中外的災難想像與教訓
小行星撞擊與恐龍滅絕
聖經災難故事的現代考證
環太平洋火環帶與地震預測
輯三 核電爭議與全球氣候變遷
福島核一廠事故與台灣核電爭議
全球氣候變遷與海平面上升
輯四 預測災害與汚染下的群體動態行為
災害與汚染下,如何預測群體的動態行為
序
序
921這個災難魔術數字,已經成為台灣集體記憶的一部分,就像二二八、四六、八七、與八八一樣,每到這個日子就是要靜下來想一想,不只是要回憶過去,更要看向未來。
對我來講,921假如剛好來到十周年或是二十周年,總覺得有責任好好坐下來寫一些文字或講些話,至少交代兩個要點,一個是從921的救災與重建經驗中,我們究竟學到了什麼防救災經驗可以交給下一代,來當為建設韌性城鄉與韌性社會的參考;另外一個則是,如何將台灣在大災難中出現過令人感動的患難與共情懷,擴散到社會上的每個角落,讓台灣在下一個大災難出現時,得以更快凝聚這種患難與共的情感,讓它發展得更為強大,協助大家度過難關。
921之後世界上發生了很多更大規模的天然災難,有些是地震、風災水災,有些則是台灣比較陌生但威力無窮的海嘯。整個地球更面臨著百年內一定會發生的海平面上升災難,台灣不可避免的,也很快會捲入這個全球氣候變遷所帶來的困境之中,出現能源供應短缺、核電廠爭議、西部海岸區域遷移、與國土規劃等問題。本書將這些問題彙總在一起,分輯編列,每一件事都與台灣面臨的災難有關,從過去到現在,一直連往未來,值得大家一起來正視它們並謀對策。
本書各文雖皆互有關聯,但所涉學術及經驗領域卻有極大差異,因此在資料證據與論證的蒐集呈現方式上,各有不同,雖已儘量覆驗,不免仍會有疏漏與引用失當之處,尚祈各界方家惠予指正為禱。
921這個災難魔術數字,已經成為台灣集體記憶的一部分,就像二二八、四六、八七、與八八一樣,每到這個日子就是要靜下來想一想,不只是要回憶過去,更要看向未來。
對我來講,921假如剛好來到十周年或是二十周年,總覺得有責任好好坐下來寫一些文字或講些話,至少交代兩個要點,一個是從921的救災與重建經驗中,我們究竟學到了什麼防救災經驗可以交給下一代,來當為建設韌性城鄉與韌性社會的參考;另外一個則是,如何將台灣在大災難中出現過令人感動的患難與共情懷,擴散到社會上的每個角落,讓台灣在下一個大災難出現時,得以更快凝聚這種患難與共的情感,讓它發展得更為強大,協助大家度過難關。
921之後世界上發生了很多更大規模的天然災難,有些是地震、風災水災,有些則是台灣比較陌生但威力無窮的海嘯。整個地球更面臨著百年內一定會發生的海平面上升災難,台灣不可避免的,也很快會捲入這個全球氣候變遷所帶來的困境之中,出現能源供應短缺、核電廠爭議、西部海岸區域遷移、與國土規劃等問題。本書將這些問題彙總在一起,分輯編列,每一件事都與台灣面臨的災難有關,從過去到現在,一直連往未來,值得大家一起來正視它們並謀對策。
本書各文雖皆互有關聯,但所涉學術及經驗領域卻有極大差異,因此在資料證據與論證的蒐集呈現方式上,各有不同,雖已儘量覆驗,不免仍會有疏漏與引用失當之處,尚祈各界方家惠予指正為禱。
詳細資料
- ISBN:9789863873044
- 叢書系列:
- 規格:平裝 / 256頁 / 14.8 x 21 x 1.7 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
- 出版地:台灣
- 本書分類:> >
內容連載
輯一 921震後20年紀事
20年後,誰還記得921
真的,20年後,誰還記得921?當年的災民與當事人,當然記得,還有我們!時間真是飛逝如梭,921大地震過後一晃都已二十年,在這中間每逢哪裡有狂風暴雨、坍方、地質災害、天然災難時,都想進一步去了解,若是在中部山區,更是有一種衝動想趕到現場去看看。我無意中發現當年921重建會的革命夥伴,很多位跟我一樣,都有這種類似的行為傾向。
後來在台北搭捷運時,發現有一些人站著不用扶任何支撐物,除了壓低身體重心之外,好像練過太極拳似的。我既沒學過太極拳也沒真正蹲過馬步,但很羨慕這種瀟灑,也想學它一下,認為應該有簡單的物理學原理可以參考才對。馬上想起一直印象鮮明的921經驗,當時的橋樑(不管新舊),與建成一字長蛇陣(沒有左右支撐)的老舊學校,只要座落方向與震波方向垂直,就應聲而倒,若是與震波方向平行,則大部分平安無事,因為避免掉正面強力對撞之故。依此慢慢琢磨出幾個道理,當捷運車輛開動或停站時,站立身體與雙腳位置應與車行方向平行;但在車子行進過程中不免左右晃動,此時身體若能與左右方向多少保持一點平行最好。因此綜合而言,搭上捷運又是站立之時,則在車子前進時以保持身體與前進方向平行為主,必要時稍微側身到30度以內,若能微蹲降低身體重心會更好。我按照這個原理試過兩三次後,從此海闊天空放手隨著車廂晃動。沒想到短短幾年的921經驗,竟然無時無刻不在我身上發威。
不過不要以為一得之愚,真能放諸四海而皆準。我到了倫敦走進像大水管一般的地鐵(Tube),想故技重施,最後發現不太適用,還是乖乖坐到座位或拉住站桿,因為倫敦地鐵的車輛結構與動力仿火車設計,馬力與扭力皆遠大於台北捷運,可說是剛性車廂,台北的相較起來就偏向極軟了。
20年後,誰還記得921
真的,20年後,誰還記得921?當年的災民與當事人,當然記得,還有我們!時間真是飛逝如梭,921大地震過後一晃都已二十年,在這中間每逢哪裡有狂風暴雨、坍方、地質災害、天然災難時,都想進一步去了解,若是在中部山區,更是有一種衝動想趕到現場去看看。我無意中發現當年921重建會的革命夥伴,很多位跟我一樣,都有這種類似的行為傾向。
後來在台北搭捷運時,發現有一些人站著不用扶任何支撐物,除了壓低身體重心之外,好像練過太極拳似的。我既沒學過太極拳也沒真正蹲過馬步,但很羨慕這種瀟灑,也想學它一下,認為應該有簡單的物理學原理可以參考才對。馬上想起一直印象鮮明的921經驗,當時的橋樑(不管新舊),與建成一字長蛇陣(沒有左右支撐)的老舊學校,只要座落方向與震波方向垂直,就應聲而倒,若是與震波方向平行,則大部分平安無事,因為避免掉正面強力對撞之故。依此慢慢琢磨出幾個道理,當捷運車輛開動或停站時,站立身體與雙腳位置應與車行方向平行;但在車子行進過程中不免左右晃動,此時身體若能與左右方向多少保持一點平行最好。因此綜合而言,搭上捷運又是站立之時,則在車子前進時以保持身體與前進方向平行為主,必要時稍微側身到30度以內,若能微蹲降低身體重心會更好。我按照這個原理試過兩三次後,從此海闊天空放手隨著車廂晃動。沒想到短短幾年的921經驗,竟然無時無刻不在我身上發威。
不過不要以為一得之愚,真能放諸四海而皆準。我到了倫敦走進像大水管一般的地鐵(Tube),想故技重施,最後發現不太適用,還是乖乖坐到座位或拉住站桿,因為倫敦地鐵的車輛結構與動力仿火車設計,馬力與扭力皆遠大於台北捷運,可說是剛性車廂,台北的相較起來就偏向極軟了。
證券時報e公司訊,工信部數據顯示,今年1-2月,網際網路數據服務收入17.4億元,同比增長23.5%,增速高於整體網際網路業務收入19個百分點。新冠肺炎疫情期間,在線辦公、在線教育、文化娛樂等線上消費升級,各類在線應用的流量大幅增長,使網際網路平臺對大數據和雲計算資源需求驟增。公司方面,易華錄日前與華為簽訂協議,將在冷熱數據混合存儲綜合解決方案及產品上開展深入合作;紫光股份推出了S12500系列雲智能數據中心核心交換機。(上證資訊)
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